Verandering biedt kansen
Home / Nieuws / Pseudo-eindheffing leaseauto: zo voorkom je extra kosten vanaf 2027
De pseudo-eindheffing leaseauto wordt vanaf 1 januari 2027 belangrijk voor werkgevers met zakelijke auto’s. Lease je als werkgever dan een nieuwe benzineauto of hybride auto? Dan krijg je te maken met een extra fiscale heffing. Die heffing kan flink oplopen en mag je niet doorberekenen aan je werknemer. Vooral kleinere en middelgrote werkgevers moeten daarom nu al kritisch kijken naar hun mobiliteitsbeleid.
Vanaf 1 januari 2027 wordt een nieuwe leaseauto op benzine of een hybride leaseauto duurder voor werkgevers. De overheid voert dan een extra heffing in voor nieuwe leasecontracten van auto’s die niet volledig elektrisch zijn.
Deze heffing heet officieel de pseudo-eindheffing. In de praktijk wordt ook gesproken over een brandstofboete. De werkgever betaalt deze heffing aan de Belastingdienst.
Belangrijk is dat je deze kosten niet mag doorberekenen aan de werknemer. De extra last komt dus volledig bij jouw organisatie terecht.
De heffing bedraagt per maand 1 procent van de officiële nieuwprijs van de auto. Bij een brandstofauto van 35.000 euro gaat het dus om 350 euro per maand. Dat is 4.200 euro per jaar per auto.
Als werkgever krijg je vooral te maken met hogere kosten en nieuwe keuzes in je wagenpark. Dat geldt zeker wanneer medewerkers nu nog een brandstofauto of hybride auto mogen kiezen.
De gevolgen kunnen groot zijn voor:
Bij grotere werkgevers is elektrisch rijden vaak al de standaard. Bij kleinere bedrijven ligt dat anders. Daar mogen werknemers nu nog vaker kiezen voor een benzineauto of hybride auto. Juist die werkgevers lopen straks meer risico op extra kosten.
Daarom is het verstandig om je autoregeling op tijd te beoordelen. Kijk niet alleen naar de maandelijkse leaseprijs, maar ook naar de fiscale gevolgen vanaf 2027.
Werkgevers die nu nog een brandstofauto bestellen, kijken volgens leasemaatschappijen vaker naar een kortere looptijd. Dat is logisch.
Vanaf 17 september 2030 gaat de pseudo-eindheffing namelijk ook gelden voor leaseauto’s met een contract van vóór 1 januari 2027. Die datum ligt precies vijf jaar na de aankondiging op Prinsjesdag 2025.
Sluit je nu bijvoorbeeld een leasecontract van vijf jaar af voor een benzineauto? Dan kan dat contract deels in de periode vallen waarin de pseudo-eindheffing ook voor bestaande contracten geldt. Daardoor betaal je mogelijk alsnog maandenlang extra heffing.
Voor werkgevers betekent dit dat de looptijd van nieuwe leasecontracten belangrijker wordt. Een contract dat vandaag voordelig lijkt, kan later alsnog duur uitpakken.
De pseudo-eindheffing leaseauto moet de overstap naar elektrisch rijden versnellen. Leasemaatschappijen zien ook dat bedrijven kritischer kijken naar benzineauto’s.
Bij kleine bedrijven steeg het aandeel elektrische bestellingen volgens de bron van 41 procent naar 51 procent na de aankondiging. Bij middelgrote bedrijven bleef dit aandeel rond 60 procent. Grote bedrijven zitten al veel hoger en gingen van 83 naar 90 procent elektrische bestellingen.
Toch is volledig elektrisch rijden niet voor iedere werkgever direct eenvoudig. Er zijn zorgen over de beschikbaarheid van laadmogelijkheden. Op sommige locaties is het stroomnet overvol. Daardoor kunnen bedrijven niet altijd een zwaardere aansluiting krijgen of laadpleinen uitbreiden.
Dat maakt de keuze complex. Als werkgever wil je fiscale kosten beperken, maar je moet ook zorgen dat medewerkers praktisch hun werk kunnen blijven doen.
Ook werkgevers die al overstappen op elektrisch rijden moeten opletten. De regels kunnen namelijk ook gevolgen hebben bij tijdelijk vervoer.
Stel dat een elektrische leaseauto kapotgaat en de werknemer tijdelijk een benzineauto meekrijgt. Dan kan de pseudo-eindheffing ook voor die vervangende auto gelden. Volgens de bron kan zelfs één dag vervangend vervoer leiden tot een heffing voor een hele maand.
Dat zorgt voor onzekerheid. Leasemaatschappijen en de Tweede Kamer willen daarom een uitzondering voor tijdelijk vervangend vervoer, bijvoorbeeld bij reparatie of onderhoud. Het kabinet kijkt daar nog naar.
Voor werkgevers is dit een belangrijk aandachtspunt in de afspraken met de leasemaatschappij. Controleer hoe vervangend vervoer is geregeld en welke fiscale gevolgen dat kan hebben.
De komst van de pseudo-eindheffing leaseauto vraagt om duidelijke keuzes. Wacht daar niet mee tot 2027. Dan is er mogelijk al te weinig ruimte om lopende afspraken aan te passen.
Een praktische aanpak bestaat uit drie stappen.
Zo voorkom je dat de pseudo-eindheffing onverwacht op je begroting drukt.
De pseudo-eindheffing leaseauto kan vanaf 2027 zorgen voor forse extra kosten. Vooral kleinere en middelgrote werkgevers die nog benzineauto’s of hybride auto’s toestaan, moeten hun beleid op tijd aanpassen.
Kijk daarom nu naar je leasecontracten, looptijden en autoregeling. Maak duidelijk welke keuzes medewerkers nog hebben en welke kosten je als werkgever wilt voorkomen. Ook als je overstapt op elektrisch rijden, blijft aandacht nodig voor laadcapaciteit en vervangend vervoer.
Wie nu handelt, houdt meer grip op kosten, administratie en arbeidsvoorwaarden.
Bron: NOS
Actueel
Bijtelling auto van de zaak verlagen: welke kosten mag je aftrekken?
Aanpassingen 12% pseudo-eindheffing auto van de zaak
Kabinet werkt verder aan box 3: aanpassingsvoorstel volgt op Prinsjesdag
Deel dit bericht
Nog niet uitgelezen?
Als werkgever krijg je met bijtelling te maken wanneer een werknemer de auto van de zaak ook privé gebruikt. Soms betaalt de werknemer zelf kosten voor die auto. Die kosten kunnen in bepaalde situaties de bijtelling verlagen. Maar dat mag niet zomaar. Vooral bij betalingen aan derden zijn de voorwaarden streng. Goede afspraken en een […]
De staatssecretaris van Financiën heeft aanpassingen aangekondigd voor de 12% pseudo-eindheffing voor fossiele personenauto’s van de zaak. Deze eindheffing gaat in 2027 in. We hebben de belangrijkste feiten en wijzigingen voor je opgesomd. 12% pseudo-eindheffing Een werkgever die een personenauto aan een medewerker ter beschikking stelt, ofwel een auto van de zaak, moet vanaf 2027 […]
Er komt op Prinsjesdag, samen met het Belastingplan 2027, een voorstel met wijzigingen (novelle) voor het wetsvoorstel Wet werkelijk rendement box 3. Dat heeft staatssecretaris Eelco Eerenberg laten weten. De komende maanden beoordeelt het kabinet verschillende aanpassingsopties op budgettaire en inhoudelijke gevolgen en uitvoerbaarheid. Met de novelle komt de staatssecretaris tegemoet aan de kritiek die […]
De Eerste Kamer heeft op 16 juni 2026 ingestemd met de Wet invoering rechtsvermoeden van arbeidsovereenkomst op basis van uurtarief. Daarmee is een nieuwe stap gezet in de aanpak van schijnzelfstandigheid in Nederland. Voor werkgevers en opdrachtgevers die werken met zzp’ers betekent deze wet een concrete verschuiving van de bewijslast. Wie een zzp’er inhuurt onder […]
De Europese Commissie komt volgende week met een voorstel dat beleggen vanuit een bv nog voordeliger moet maken. Dat meldt De Telegraaf op basis van een conceptvoorstel van Eurocommissaris Wopke Hoekstra. De plannen zouden beleggingen in Europa moeten stimuleren. Volgens Edwin Heithuis, hoogleraar fiscale economie aan de Universiteit van Amsterdam, zal het ervoor zorgen dat […]
© 2026 - Stolwijk Kennisnetwerk