Pseudo-eindheffing fossiele leaseauto’s: wat werkgevers nu moeten weten

Vanaf 1 januari 2027 betalen werkgevers een extra heffing over fossiele leaseauto’s die medewerkers ook privé mogen gebruiken. Toch heeft driekwart van de werkgevers nog geen concrete stappen gezet om zich hierop voor te bereiden. Dat blijkt uit onderzoek van leasemaatschappij Ayvens. De gevolgen kunnen aanzienlijk zijn, zeker als je nu leasekeuzes maakt die straks duurder uitpakken dan verwacht. In dit artikel lees je wat de pseudo-eindheffing inhoudt, wat andere werkgevers doen en welke stappen jij kunt zetten.

Wat houdt de pseudo-eindheffing fossiele leaseauto’s precies in?

De pseudo-eindheffing is een jaarlijkse belasting die werkgevers betalen over leaseauto’s die medewerkers ook privé mogen gebruiken. Woon-werkverkeer telt daarbij als privégebruik. De heffing bedraagt 12 procent van de fiscale waarde van de auto en geldt voor alle niet-volledig-elektrische personenauto’s.

Als werkgever betaal je deze heffing dus bovenop de bestaande kosten van je wagenpark. De heffing geldt per auto, per jaar. Bij meerdere fossiele leaseauto’s loopt dit bedrag snel op.

Driekwart van de werkgevers heeft nog geen plan

Uit het onderzoek van Ayvens blijkt dat slechts 26 procent van de werkgevers nu al een duidelijk plan heeft voor de invoering van de pseudo-eindheffing leaseauto 2027. Nog eens 24 procent oriënteert zich, maar heeft nog geen concrete aanpak. De helft heeft helemaal geen plan of weet niet welke stappen nodig zijn.

Vooral kleinere wagenparken lopen achter. Bij werkgevers met minder dan vijf voertuigen is slechts 33 procent goed geïnformeerd over de regeling. Dat is zorgwekkend, want ook zij krijgen met de nieuwe heffing te maken zodra zij medewerkers een niet-elektrische auto ter beschikking stellen.

Wat doen werkgevers die al wel actie ondernemen?

Werkgevers die de pseudo-eindheffing fossiele leaseauto’s serieus nemen, pakken het op drie manieren aan:

• 66 procent stimuleert medewerkers om elektrisch te rijden.
• 61 procent past de auto- of mobiliteitsregeling aan.
• 25 procent kijkt naar aanpassing van de rijdende vloot.

Volgens Robert Jan Eikelenboom, commerce director bij Ayvens Nederland, zoeken organisaties vooral naar oplossingen binnen hun bestaande lease- en mobiliteitsregeling. Dat is een logisch startpunt, maar vraagt wel om een duidelijke keuze: ga je volledig elektrisch, pas je de vergoedingsstructuur aan, of vervang je een deel van de vloot eerder dan gepland?

De overgangsregeling: uitstel is geen afstel

Voor bestaande contracten met brandstofauto’s die vóór 1 januari 2027 zijn ingegaan, geldt een overgangsregeling. Die loopt tot september 2030. Tot die datum vallen deze contracten nog buiten de heffing. Daarna niet meer.

Dit betekent in de praktijk dat leasekeuzes die je nu maakt, zeker als ze lopen tot na 2030, alsnog onder de pseudo-eindheffing kunnen vallen. Wie nu een fossiele leaseauto voor vijf jaar inzet, betaalt de heffing dus toch. De financiële impact verschuift dan wel, maar verdwijnt niet.

Bovendien geldt: hoe langer je wacht met aanpassen, hoe minder flexibel je bent. Lopende contracten zijn vaak moeilijk tussentijds te wijzigen zonder extra kosten.

Wat betekent dit voor jouw werkgeverslasten?

De pseudo-eindheffing is een directe kostenpost voor de werkgever. De heffing is niet verhaalbaar op de medewerker. Als werkgever krijg je dus te maken met hogere nettowerkgeverslasten per fossiele leaseauto, zonder dat dit directe compensatie oplevert via salaris of vergoeding.

Bij een auto met een fiscale waarde van bijvoorbeeld 35.000 euro betaal je straks jaarlijks 4.200 euro extra per voertuig. Heb je tien fossiele leaseauto’s in de vloot, dan gaat het om 42.000 euro per jaar. Dat vraagt om bewuste keuzes in je leasebeleid, mobiliteitsregeling en budgetplanning.

Drie concrete stappen voor werkgevers

Wacht niet tot de heffing er is. Dit kun je nu doen:

1. Breng je huidige leasecontracten in kaart. Welke auto’s vallen straks onder de heffing? Wanneer lopen die contracten af?
2. Bereken de financiële impact. Wat kost de pseudo-eindheffing jou per jaar als je niets verandert?
3. Pas je mobiliteitsbeleid aan. Stimuleer elektrisch rijden, herzien de leasecategorieën of overweeg alternatieve mobiliteitsoplossingen.

Overleg ook met je leasemaatschappij of HR-adviseur over de mogelijkheden binnen lopende contracten.

Bron: Accountant.nl