Verandering biedt kansen
Home / Nieuws / Kosten aftrekken van bijtelling auto van de zaak: wat mag en wat niet
Als werkgever stel je een medewerker een auto van de zaak ter beschikking. Gebruikt die medewerker de auto ook privé, dan geldt er een fiscale bijtelling. Dat betekent extra loonheffing, zowel voor de medewerker als voor jou als werkgever. Maar wist je dat bepaalde kosten in mindering kunnen komen op die bijtelling? De regels zijn strikt, maar bieden wel degelijk ruimte. In dit artikel lees je wat er fiscaal mogelijk is en hoe je dit als werkgever correct vastlegt.
Rijdt een medewerker meer dan 500 kilometer per jaar privé in een auto van de zaak, dan telt een percentage van de cataloguswaarde op bij het loon. Over dat bedrag betaalt de medewerker inkomstenbelasting en jij als werkgever loonheffing. De hoogte van de bijtelling hangt af van de uitstoot van de auto.
Sommige kosten kunnen die bijtelling verlagen. Dat scheelt in de belastingdruk voor de medewerker én in de loonkosten voor jou.
Betaalt een medewerker een bedrag aan jou als werkgever voor het privégebruik van de auto van de zaak? Dan mag dat bedrag rechtstreeks in mindering worden gebracht op de bijtelling. Dit geldt ook als de medewerker een hogere bijdrage betaalt omdat hij of zij beschikt over een duurdere auto.
Voorwaarde is wel dat je dit van tevoren afspreekt én duidelijk vastlegt dat de bijdrage bedoeld is voor het privégebruik. Zonder die vastlegging is aftrek niet mogelijk.
Leg afspraken over de eigen bijdrage altijd schriftelijk vast. Dat voorkomt discussie met de Belastingdienst als er later vragen komen.
Betaalt een medewerker kosten direct aan derden, denk aan een tankstation, een wasstraat of een parkeergarage, dan gelden andere regels. In dat geval is aftrek alleen mogelijk als het gaat om zogenoemde intermediaire kosten.
Intermediaire kosten zijn kosten die de medewerker maakt namens de werkgever. Voorbeelden zijn:
Deze kosten komen alleen in mindering op de bijtelling auto van de zaak als aan alle volgende voorwaarden is voldaan:
Worden deze kosten wél vergoed, dan vervalt het recht op aftrek van de bijtelling volledig.
Als werkgever heb je een keuze. Je kunt intermediaire kosten belastingvrij vergoeden aan de medewerker. Dat is administratief eenvoudig en gunstig voor de medewerker. Maar let op: kies je voor belastingvrije vergoeding, dan is aftrek van de bijtelling niet meer mogelijk. Je kunt niet beide voordelen tegelijk benutten.
Het is dus verstandig om per situatie te bekijken wat fiscaal het meest gunstig uitpakt. Dat hangt af van de hoogte van de kosten, het inkomen van de medewerker en de afspraken die je al gemaakt hebt.
De regels rondom het aftrekken van kosten van de bijtelling zijn duidelijk, maar vragen wel om zorgvuldige administratie. Als werkgever ben je verantwoordelijk voor de juiste verwerking in de loonadministratie. Houd daarom rekening met het volgende:
De Belastingdienst heeft de mogelijkheden en voorwaarden rond de bijtelling auto van de zaak uitgewerkt in een speciale Handreiking. Daarin staan de spelregels overzichtelijk op een rij. Raadpleeg deze Handreiking als je twijfelt over een specifieke situatie of als een medewerker vragen stelt over zijn of haar bijtelling.
Kosten aftrekken van de bijtelling auto van de zaak is mogelijk, maar alleen onder strikte voorwaarden. Of het nu gaat om een eigen bijdrage van de medewerker aan jou als werkgever of om intermediaire kosten die de medewerker betaalt aan derden: de afspraken moeten vooraf gemaakt zijn, schriftelijk vastgelegd en correct verwerkt in de administratie.
Als werkgever heb je ook een keuze: kosten belastingvrij vergoeden of aftrekken van de bijtelling. Beide opties hebben fiscale gevolgen. Laat je bij twijfel adviseren door een accountant of fiscalist, zodat je zeker weet dat je de juiste keuze maakt voor jouw situatie.
Bron: SRA
Actueel
Loondoorbetaling bij ziekte mogelijk aangepast: dit betekenen de scenario’s voor werkgevers
Hoge brandstofkosten versnellen elektrificatie wagenpark bij werkgevers
Bijtelling auto van de zaak blijft voor heel kalenderjaar gelden
Deel dit bericht
Nog niet uitgelezen?
De loondoorbetaling bij ziekte kan in de toekomst veranderen. Het kabinet onderzoekt verschillende mogelijkheden om de regels werkbaarder te maken voor werkgevers, vooral voor het mkb. Zo wordt gekeken naar een kortere loondoorbetalingsperiode, een collectieve voorziening voor het tweede ziektejaar en minder ruimte voor bovenwettelijke aanvullingen. Ook eenvoudigere regels rond ontslag en re-integratie zijn in […]
Hoge brandstofkosten zorgen ervoor dat werkgevers kritischer naar hun zakelijke mobiliteit kijken. Vooral de elektrificatie van het wagenpark krijgt hierdoor extra vaart. Tegelijk sturen organisaties scherper op kosten, zakelijke kilometers en thuiswerken. Voor werkgevers is dit daarom een goed moment om het mobiliteitsbeleid opnieuw te beoordelen. Zeker met het oog op de voorgenomen pseudo-eindheffing voor […]
De regels voor de bijtelling van een auto van de zaak veranderen niet. Medewerkers en ondernemers die tijdens het jaar stoppen met privégebruik, kunnen de bijtelling niet vanaf dat moment beëindigen. De grens van 500 privékilometers blijft namelijk gelden voor het hele kalenderjaar. Voor werkgevers is het daarom belangrijk om medewerkers vooraf goed te informeren […]
De compensatie transitievergoeding langdurig zieke medewerker blijft waarschijnlijk langer bestaan. Uit de Prinsjesdagstukken blijkt dat de voorgenomen afschaffing per 1 januari 2027 in elk geval één jaar wordt uitgesteld. Dat is belangrijk voor werkgevers die na twee jaar ziekte een arbeidsovereenkomst willen beëindigen. Voorlopig kunnen alle werkgevers de betaalde transitievergoeding nog laten compenseren. Wel blijft […]
Als werkgever ben je verantwoordelijk voor de re-integratie van een zieke medewerker. Daarbij speelt het oordeel over wat een medewerker medisch nog aankan een belangrijke rol. Een nieuw wetsvoorstel moet werkgevers op dit punt meer zekerheid geven. Het oordeel van de bedrijfsarts wordt leidend bij de toets van de re-integratie-inspanningen door UWV. Daardoor moet vooral […]
© 2026 - Stolwijk Kennisnetwerk