Verandering biedt kansen
Home / Nieuws / false
Bij een onjuiste of een onvolledige rittenregistratie kan de inspecteur een verzuimboete opleggen die kan oplopen tot € 5.278. In geval van opzet of grove schuld is zelfs een hogere boete mogelijk. De inspecteur moet dan wel beoordelen of de feiten voldoende ernstig zijn om een dergelijke hoge boete op te leggen.
Heeft uw werknemer een auto van de zaak en gebruikt hij deze niet privé dan kan hij een ‘Verklaring geen privégebruik auto’ aanvragen. Met deze Verklaring hoeft u geen rekening te houden met de bijtelling. Maar ook met een Verklaring op zak zal de werknemer moeten aantonen dat hij op jaarbasis de auto niet meer dan 500 kilometer privé gebruikt. Dat kan met een sluitende rittenregistratie. Blijkt later dat de bijtelling ten onrechte niet heeft plaatsgevonden dan kan dit resulteren in een verzuimboete van 80% van € 5.278. Bij een onjuiste of onvolledige rittenregistratie loopt de verzuimboete op naar 100% van € 5.278.
Is grove schuld dan wel opzet in het spel, dan riskeert uw werknemer geen verzuimboete, maar een vergrijpboete van 40% dan wel 80% van de nagevorderde belasting. In geval van een onjuiste of onvolledige rittenregistratie kan de vergrijpboete zelfs oplopen tot 100%. De inspecteur moet dan wel onderzoeken of de zaak ernstig genoeg is voor een dergelijke hoge boete. Wordt een vergrijpboete opgelegd dan is het zaak de inspecteur dus te vragen om een onderbouwing.
Let op! Voorkomen is beter dan genezen. Wijs uw werknemer op het belang van een juiste rittenregistratie.
Actueel
Loondoorbetaling bij ziekte mogelijk aangepast: dit betekenen de scenario’s voor werkgevers
Hoge brandstofkosten versnellen elektrificatie wagenpark bij werkgevers
Bijtelling auto van de zaak blijft voor heel kalenderjaar gelden
Deel dit bericht
Nog niet uitgelezen?
De loondoorbetaling bij ziekte kan in de toekomst veranderen. Het kabinet onderzoekt verschillende mogelijkheden om de regels werkbaarder te maken voor werkgevers, vooral voor het mkb. Zo wordt gekeken naar een kortere loondoorbetalingsperiode, een collectieve voorziening voor het tweede ziektejaar en minder ruimte voor bovenwettelijke aanvullingen. Ook eenvoudigere regels rond ontslag en re-integratie zijn in […]
Hoge brandstofkosten zorgen ervoor dat werkgevers kritischer naar hun zakelijke mobiliteit kijken. Vooral de elektrificatie van het wagenpark krijgt hierdoor extra vaart. Tegelijk sturen organisaties scherper op kosten, zakelijke kilometers en thuiswerken. Voor werkgevers is dit daarom een goed moment om het mobiliteitsbeleid opnieuw te beoordelen. Zeker met het oog op de voorgenomen pseudo-eindheffing voor […]
De regels voor de bijtelling van een auto van de zaak veranderen niet. Medewerkers en ondernemers die tijdens het jaar stoppen met privégebruik, kunnen de bijtelling niet vanaf dat moment beëindigen. De grens van 500 privékilometers blijft namelijk gelden voor het hele kalenderjaar. Voor werkgevers is het daarom belangrijk om medewerkers vooraf goed te informeren […]
De compensatie transitievergoeding langdurig zieke medewerker blijft waarschijnlijk langer bestaan. Uit de Prinsjesdagstukken blijkt dat de voorgenomen afschaffing per 1 januari 2027 in elk geval één jaar wordt uitgesteld. Dat is belangrijk voor werkgevers die na twee jaar ziekte een arbeidsovereenkomst willen beëindigen. Voorlopig kunnen alle werkgevers de betaalde transitievergoeding nog laten compenseren. Wel blijft […]
Als werkgever ben je verantwoordelijk voor de re-integratie van een zieke medewerker. Daarbij speelt het oordeel over wat een medewerker medisch nog aankan een belangrijke rol. Een nieuw wetsvoorstel moet werkgevers op dit punt meer zekerheid geven. Het oordeel van de bedrijfsarts wordt leidend bij de toets van de re-integratie-inspanningen door UWV. Daardoor moet vooral […]
© 2026 - Stolwijk Kennisnetwerk