Bijtelling elektrische auto stijgt in 2026: werkgevers moeten blijven vergroenen

Vanaf 2026 vervalt het fiscale voordeel voor elektrische leaseauto’s en geldt voor alle nieuwe auto’s een bijtelling van 22%, gelijk aan benzine en diesel. Daarmee komt een einde aan de korting die nu nog geldt. In dit artikel lees je waarom de timing van bestellingen in 2025 cruciaal is, welke extra heffing in 2027 op werkgevers afkomt en hoe je je wagenpark slim voorbereidt op de verplichte vergroening.

Einde fiscaal voordeel voor elektrisch rijden

Tot en met 2025 geldt nog een korting: voor het deel van de catalogusprijs tot €30.000 betaal je 17% bijtelling. Daarboven is het tarief 22%. Bestel je vóór 31 december 2025 een elektrische leaseauto die ook in dat jaar op naam komt, dan profiteert de medewerker nog maximaal vijf jaar van het lagere tarief van 17%.

Vanaf 2026 verdwijnen die voordelen volledig. Voor alle nieuwe elektrische leaseauto’s geldt dan het standaardtarief van 22%.

Belang van juiste tenaamstelling

Wil een medewerker profiteren van de lagere bijtelling, dan moet de auto in 2025 geleverd en op kenteken gezet zijn. De datum van eerste tenaamstelling bepaalt immers in welke categorie de auto valt. Dit maakt de timing van de bestelling cruciaal.

Werkgevers onder druk om te vergroenen

Voor werkgevers ligt de nadruk niet alleen op kosten, maar ook op verduurzaming van het wagenpark. Bedrijven met meer dan honderd medewerkers zijn verplicht om de CO2-uitstoot van zakelijke reizen te rapporteren. Deze gegevens kunnen later worden gebruikt om maximale uitstootnormen per zakelijke kilometer vast te stellen.

Nieuwe belastingmaatregel vanaf 2027

In het Belastingplan 2026 staat bovendien een maatregel die werkgevers vanaf 2027 extra raakt. Stel je als werkgever een fossiele of hybride auto beschikbaar die ook privé wordt gebruikt? Dan volgt een pseudo-eindheffing van 52% over de grondslag van de bijtelling.

Belangrijk: hierbij wordt geen rekening gehouden met een eigen bijdrage van de medewerker. De werkgever betaalt deze heffing per loontijdvak.

Wat betekent dit voor werkgevers?

De boodschap is helder: de zakelijke leasemarkt wordt vanaf 2027 genormeerd richting volledig emissievrij rijden. Werkgevers die nu al inzetten op elektrische mobiliteit:

• Behouden concurrentievoordeel in de arbeidsmarkt.
• Voorkomen extra belastingdruk door de pseudo-eindheffing.
• Voldoen beter aan toekomstige duurzaamheidsverplichtingen.

Zo bereid je je wagenpark voor op 2026 en verder

Het fiscale voordeel voor elektrische leaseauto’s loopt af, maar de druk op werkgevers om te vergroenen neemt juist toe. Wie vóór 2026 handelt, kan medewerkers nog vijf jaar een lagere bijtelling bieden. Daarna verschuift de focus naar verplicht emissievrij rijden en het vermijden van fiscale sancties.

Als werkgever doe je er dus verstandig aan om nu al strategisch na te denken over je wagenparkbeleid.

Bron: Salaris Vanmorgen